Karsznice były ważnym węzłem kolejowym na trasie magistrali Śląsk – porty Gdańsk i Gdynia. Budowę parowozowni rozpoczęto w latach 1930 / 31. Odcinek parowozowni otworzono 1 marca 1933 roku, drugi tor zaś, osiem miesięcy później.
Do dyspozycji gościa, stoją na torach pełnej klasy lokomotywy i wagony. Zobaczymy także lokomotywy spalinowe oraz elektryczne, a także wagony, które dobrze pamiętam z przeszłych lat.
Na platformie możemy obejrzeć z bliska silnik spalinowy, tokarkę kołową i agregat prądotwórczy.
Większość obiektów jest niedostępnych, od wnikliwszego zwiedzania odstraszają karteczki informujące o zakazie wchodzenia do środka. Jest jednak kilka egzemplarzy, do których można wejść, oraz takich, na których karteczka przyjemnie informuje, że można wejść jedynie z przewodnikiem, który wszak był na miejscu i zezwolił mi bez żadnego problemu.
„Stara olejarnia”, pierwotnie działająca jako biura budowy Parowozowni Karsznice, jest najstarszym budynkiem na terenie. Dopiero w późniejszych latach budynek zamieniono w magazyn oleju i smaru.
Dziś służy jako Zakładowa Izba Pamięci, w której możemy obejrzeć pamiątki od powstania parowozowni, do lat dziewięćdziesiątych.
W drugiej części terenu, w oszklonym budynku, zobaczymy sporą makietę kolejową, przedstawiającą tę część Karsznic, w której się znajdujemy, wraz z zabudową i osiedlem.
Przy niniejszym budynku stoi sporo różnych eksponatów, m.in. dawna kolejka na Gubałówkę. W tej częściej zobaczymy również obrotnicę.
Zapraszam do relacji z odwiedzin, niech Was zachęci do osobistego doświadczenia tego zajmującego miejsca.
 |
| Jedyny zachowany parowóz Ty246 w Polsce i Europie wyprodukowany w fabryce ALCo Schenectady, NY (USA). – kolega mi podpowiedział |
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz